И аз съм съгласна, че трябва да се поддържа темпа на трафика.
Но не разбрах, какво е спортно шофиране?
Но не разбрах, какво е спортно шофиране?
- Публикувана: 11 апр. 2015, 20:09 ч.
- Последно мнение: 2 юни 2015, 00:58 ч.
Грешки при шофиране
И аз съм съгласна, че трябва да се поддържа темпа на трафика.
Но не разбрах, какво е спортно шофиране?
Но не разбрах, какво е спортно шофиране?
Аз 'бавно' наричам скорост в ограничението и/или с/о трафика, защото диапазонът на развиваните скорости в БГ е много голям
)))Спортно каране наричат, например, този маниер, при който се мяташ от лента в лената, засичаш всички, понеже не можеш да се престроиш като хората, а накрая завиваш наляво от най-дясната лента
.
аз като ви чета постовете имам усещането, че се опитвате да ме поучавате как трябва да се управлява ..
ако ме питате нещо .. правете го така, че да си личи , че питате .. тогава ще ви отговоря така , че да ви хареса ,
ако ще ме обучавате вие мен .. няма да се разберем
спортното шофиране е тип състезаване ..
мотора на автомобила се държи във високи обороти ..
предприемат се резки и рисковани маневри ..
това напряга ума .. изостря сетивата и създава предпоставки за произшествия ..
но пък съзнанието запаметява правилното и неправилното отиграване на конкретните ситуации ..
и на по късен етап създава аналози, които се появяват в действителни рискови ситуации ..
и рисковата ситуация се явява като нещо познато .. и не предизвиква паника съответно ..
а се реагира адекватно .. или поне не предизвиква реакция от рода на ..
пускане на волана и затваряне на очите ...
ако ме питате нещо .. правете го така, че да си личи , че питате .. тогава ще ви отговоря така , че да ви хареса ,
ако ще ме обучавате вие мен .. няма да се разберем
спортното шофиране е тип състезаване ..
мотора на автомобила се държи във високи обороти ..
предприемат се резки и рисковани маневри ..
това напряга ума .. изостря сетивата и създава предпоставки за произшествия ..
но пък съзнанието запаметява правилното и неправилното отиграване на конкретните ситуации ..
и на по късен етап създава аналози, които се появяват в действителни рискови ситуации ..
и рисковата ситуация се явява като нещо познато .. и не предизвиква паника съответно ..
а се реагира адекватно .. или поне не предизвиква реакция от рода на ..
пускане на волана и затваряне на очите ...
Да, разбрах какво значи спортно шофиране. Един спортен шофьор ми отне предимството вчера - той беше срещу мен и се подготвяше за ляв завой, (на регулирано от сфетофар кръстовище), а аз продължавах напред на зелено. Точно в този момент натиснах яко педала на газта - да видя как ще ускори 4000 оборота за секунди и онзи ми отне предимството. Е,гадничко си беше.
Аз като млад шофьор с недобри реакции срещу спортен шофьор - и двете коли бързи, голяма беля щеше да стане.
Аз като млад шофьор с недобри реакции срещу спортен шофьор - и двете коли бързи, голяма беля щеше да стане.
Ники Лауда, като го попитали да даде три съвета за шофиране, казал:
"Първо - карайте бавно. Второ и трето - пак карайте бавно."
"Първо - карайте бавно. Второ и трето - пак карайте бавно."
Ники Лауда е казал и друго - че кола се кара със задник, както и че добрият шофьор не е този, който може да излезе от опасна ситуация, а този, който не влиза в такава.
аз като ви чета постовете имам усещането, че се опитвате да ме поучавате как трябва да се управлява ..
ако ме питате нещо .. правете го така, че да си личи , че питате .. тогава ще ви отговоря така , че да ви хареса ,
ако ще ме обучавате вие мен .. няма да се разберем
спортното шофиране е тип състезаване ..
мотора на автомобила се държи във високи обороти ..
предприемат се резки и рисковани маневри ..
това напряга ума .. изостря сетивата и създава предпоставки за произшествия ..
но пък съзнанието запаметява правилното и неправилното отиграване на конкретните ситуации ..
и на по късен етап създава аналози, които се появяват в действителни рискови ситуации ..
и рисковата ситуация се явява като нещо познато .. и не предизвиква паника съответно ..
а се реагира адекватно .. или поне не предизвиква реакция от рода на ..
пускане на волана и затваряне на очите ...
ако ме питате нещо .. правете го така, че да си личи , че питате .. тогава ще ви отговоря така , че да ви хареса ,
ако ще ме обучавате вие мен .. няма да се разберем
спортното шофиране е тип състезаване ..
мотора на автомобила се държи във високи обороти ..
предприемат се резки и рисковани маневри ..
това напряга ума .. изостря сетивата и създава предпоставки за произшествия ..
но пък съзнанието запаметява правилното и неправилното отиграване на конкретните ситуации ..
и на по късен етап създава аналози, които се появяват в действителни рискови ситуации ..
и рисковата ситуация се явява като нещо познато .. и не предизвиква паника съответно ..
а се реагира адекватно .. или поне не предизвиква реакция от рода на ..
пускане на волана и затваряне на очите ...
Не мога да не се съглася, че за да стане приличен водач е нужно няколко пъти да ти се изправи косата, ама така да ти се изправи, че да разбереш, че трябва да мислиш и да си отваряш очите, и да, да знаеш какво има под задника ти.
Нова мода, не знам дали сте забелязали в закрити паркинги, подаваш мигач за наляво, колата зад теб те задминава с мръсна газ. Внимавайте.
Нова мода, не знам дали сте забелязали в закрити паркинги, подаваш мигач за наляво, колата зад теб те задминава с мръсна газ. Внимавайте.
Благодаря за предупреждението, ще внимавам!
По този повод да разкажа истинска история с един възрастен многоуважаван професор, хирург.
Излиза той с колата си на бариерата на бул. Пенчо Славейков и спира на светофара. Зад него линейка.
Професорът подава десен мигач, тръгва и завива наляво. През това време линейката го удря... Излиза професорът гневен, а шофьора на линейката пелтечи - Ама професоре, вие бяхте подали мигач за надясно и аз затова тръгнах наляво...Професорът се развикал ядосано - Ти някакъв си дребен мигач гледаш, а цяла кола не виждаш накъде отива!
Рисунок 1. Водитель – человек дисциплинированный, хладнокровный, уверенный в себе.
Рисунок 2. Водитель не очень уверен в себе и все время думает об опасностях, которые его подстерегают.
Рисунок 3. Водитель знает, к чему стремиться. Он весел и любезен.
Рисунок 4. Положение рук свидетельствует об упрямстве и безрассудной смелости.
Рисунок 5. Этот способ управления чрезвычайно характерен для пессимистов.
Рисунок 6. Поза, типичная для самонадеянного водителя.
Рисунок 7. Водитель – мечтательный человек, которому трудно долгое время находиться в собранном состоянии.
Рисунок 8. Нервный, легковозбудимый человек.
Рисунок 2. Водитель не очень уверен в себе и все время думает об опасностях, которые его подстерегают.
Рисунок 3. Водитель знает, к чему стремиться. Он весел и любезен.
Рисунок 4. Положение рук свидетельствует об упрямстве и безрассудной смелости.
Рисунок 5. Этот способ управления чрезвычайно характерен для пессимистов.
Рисунок 6. Поза, типичная для самонадеянного водителя.
Рисунок 7. Водитель – мечтательный человек, которому трудно долгое время находиться в собранном состоянии.
Рисунок 8. Нервный, легковозбудимый человек.
по принцип правилния хват е на първата картинка .
всичко друго е принципно грешно, но не значи, че задължително води до проблем .
просто предпоставките за добра и адекватна реакция при ситуация на пътя ..
при другите картинки е по лоша, от колкото при тази от първата картинка .
аз например се доближавам най много до 6
всичко друго е принципно грешно, но не значи, че задължително води до проблем .
просто предпоставките за добра и адекватна реакция при ситуация на пътя ..
при другите картинки е по лоша, от колкото при тази от първата картинка .
аз например се доближавам най много до 6
зависи къде караш.
ако си в градски условия № 8 не е удачно за шофиране. но ако си по автомагистрала , точно това е подходящото. ръцете са ти ниско и не се изморяват. това е идеята.
моят волан може да се сваля надолу (и да се фиксира) точно за дълъг път. ръцете са ми на краката. за градско това никак не е подходящо.
не виждам позиция при която се държи волана само с едната ръка , а другата е заета с балдъра на момата
ако си в градски условия № 8 не е удачно за шофиране. но ако си по автомагистрала , точно това е подходящото. ръцете са ти ниско и не се изморяват. това е идеята.
моят волан може да се сваля надолу (и да се фиксира) точно за дълъг път. ръцете са ми на краката. за градско това никак не е подходящо.
не виждам позиция при която се държи волана само с едната ръка , а другата е заета с балдъра на момата
Аз в началото не знам как държах волана но редовно на завой опитах ръцете и в един момент и двете ми ръце НЕ бяха на волана. Накрая мъжа ми ме накара да започна да карам с една ръка. И това е грешно, да, но е по-добре отколкото нито една ръка на волана. Когато карам по непознат път или нещо ми е неспокойно държа волана с две ръце.